Video: 92 year-old Roosi gets to drive a Tesla Model X: "I'll take it!" (Decembris 2024)
Neatkarīgi no tā, ko jūs domājat par Tesla, ir grūti neapbrīnot to, ko iesācējs elektrisko transportlīdzekļu ražotājs ir paveicis kopš Model S izlaišanas 2012. gada jūnijā. Šajā īsajā laikā nodibinātiem un konkurējošiem automašīnu uzņēmumiem Tesla ir jāuztver nopietni tā kā tas ir palielinājis virkni balvu un panākumu un sagrābis pārsteidzošu tirgus daļu luksusa kategorijā. Tā kā Tesla gatavojas laist tirgū lētāku modeli, arī parastie zīmoli jutīsies apdraudēti.
Automobiļu analītiķis nesen minēja piecus veidus, kā Tesla virza tehnoloģiskās izmaiņas autobūves nozarē. Un, lai gan es nepiekrītu viņa sarakstam (tā kā tikai divi no pieciem veidiem nav ekskluzīvi Tesla), es piekrītu viņa pieņēmumam, ka Tesla piespiež citus autoražotājus pārbaudīt, kā tiek ieviestas automašīnās izmantojamās tehnoloģijas.
Bet es ņemšu to vēl tālāk un teikšu, ka Tesla pārveido arī automašīnas vadīšanu, īpašumtiesības un pirkšanas pieredzi. Tāpēc es nācu klajā ar savu sarakstu (kas sākas ar diviem, par kuriem vienojos ar analītiķi):
1. Liels skārienjūtīga ekrāna displejs ar centrālo paneli: Lai arī Model S darbojas gandrīz divus gadus, neviens cits autoražotājs nepiedāvā īpaši lielo skārienjutīgo ekrānu, kas ir iezīmēts domuzīmju ekrānā, un tas ir kļuvis par Tesla preču zīmi. Lai gan var diskutēt par to, ka ekrāns ir pārāk liels, pārāk gaišs un pārāk novērš uzmanību, tik liela interfeisa pievilcība ir nenoliedzama. Un tas noteikti ir jākopē: mēs jau esam redzējuši ideju par vertikālu, nevis horizontālu galveno skārienjutīgo ekrānu, ko Volvo kopēja savam gaidāmajam izklaides interfeisam.
2. Programmatūras atjauninājumi ēterā: analītiķu sarakstā to sauca par “mākonī balstītu programmatūru”, kuru jau vairākus gadus izmanto vairākas automašīnu kompānijas (domā OnStar). Bet viņš arī pieminēja kaut ko tādu, ko Tesla regulāri dara, un tradicionālie autoražotāji ir lēnām ieviesuši: programmatūras bezvadu (OTA) atjauninājumus. Tesla ir izlaidusi OTA atjauninājumus modelim S visam, sākot no “šļūdes” funkcijas pievienošanas līdz modeļa S paaugstināšanai, kad akumulatoru ugunsgrēki kļuva aktuāls jautājums pagājušajā gadā. Tā kā informācijas un izklaides programmatūrai ir nepieciešama nepārtraukta informācija par patērētājierīcēm, kuras tiek savienotas ar automašīnām, OTA atjauninājumiem vajadzētu būt un, iespējams, arī ikdienas darbiem visā nozarē.
3. Uzlādes infrastruktūra: tas ir klasiskais vistas un olas scenārijs. Kamēr nav lielāks pieprasījums pēc EV, ir grūti attaisnot papildu uzlādes infrastruktūras pievienošanu. Bet vairāk cilvēku, iespējams, neapsver EV iegādi, kamēr nav vairāk uzlādes punktu, kas var mazināt trauksmi diapazonā. Tesla atbilde uz problēmu? Izveidojiet savu Supercharger tīklu.
4. Dizaina noteikumi: Stils vienmēr ir spēlējis milzīgu lomu jautājumā par to, vai cilvēkiem vispār patīk viens transportlīdzeklis (klasiskā Corvette) un instinktīvi pagriež degunu uz citu (Pontiac Aztek). Lai gan ir pieejams daudz lielisku automašīnu un luksusa zīmolu ir daudz, Tesla uzsvars uz dizainu - gan iekšpusē, gan ārpusē - ir padarījis to par automašīnu, kas izceļas ne tikai ar to, ka ir jauna un atšķirīga, bet arī tāpēc, ka dizains ir svaigs un drosmīgs.
5. Automašīnu pirkšana sūkā: Es atceros, ka dzirdēju par aptauju, kurā automašīnu pirkšana tika vērtēta tieši aiz došanās pie zobārsta pēc pieredzes saraksta, kuru vairums cilvēku bīstas. Nepieciešamība un grūtības, kas nepieciešama automašīnas iegādei, un ka jūs nevarat vērsties pie ražotāja, ir gatava veikt kapitālo remontu. Mēģinot piespiest sistēmu un apiet tradicionālo dīleru tīklu, Tesla uzņemas sodu, kas parasti kļūst par pionieriem, bet arī izšauj pirmo glābēju, kas, iespējams, būs ilga cīņa.
Paturiet prātā, ka Tesla nav jātiek galā ar daudz pretvēja un galvassāpēm, kas raksturīgas vairāk iedibinātiem autoražotājiem, piemēram, vairāku modeļu līniju žonglēšana, milzīga globālā darbaspēka vadīšana, arodbiedrībā iesaistīto darbinieku mantoto izmaksu uzkrāšana un tērējot miljardus reklāmām visā pasaulē, lai saglabātu konkurētspēju. Un, protams, Tesla piekrīt nodokļu atvieglojumiem, kas tiek piedāvāti EV, un tai nav jāatbilst draudošajiem CAFE standartiem.
Tomēr joprojām ir daudz, ko tradicionālie automašīnu uzņēmumi varētu iemācīties no Tesla - tagad, kad viņi ir uzzinājuši, ka lielākais autoražotājs nezūd drīz.
SKATĪT VISUS FOTOS GALERIJĀ
