Android mēģina ieviest kārtību informācijas panelī | doug newcomb

Savietojamība automašīnā automašīnā, it īpaši tā, kas attiecas uz portatīvo ierīču integrāciju, ir aprakstīta kā “savvaļas rietumi”, jo nav vienota standarta un tā joprojām ir lielākoties nesertificēta teritorija. Tas padara nedaudz nodevīgu reljefu automašīnām, kurām ir jāveic likmes uz risinājumiem, kas dažus gadus neparādīsies automašīnās.

Un tā kā automašīnu uzņēmumi ir pieraduši kontrolēt gandrīz katru savu produktu aspektu, ka ir tik daudz dažādu mobilo ierīču - un tās mainās ar katru jauno programmatūras un programmaparatūras jauninājumu -, ir savdabīga aizstājējzīme. Vienkārši izpētiet autoražotāju pašreizējo stratēģiju nepaklausīgo trīsvienību - iegulto savienojamību, piesietos risinājumus, kas izmanto mākoņiem savienotus portatīvos vai abu hibrīdus -, kā arī neskaitāmas individuālas un bieži vien satraucošas automobiļu informācijas un izklaides saskarnes, lai saprastu, ka ir vajadzīgs kaut kāds likuma un kārtības veids..

Šonedēļ izveidojot Atvērto autobūves aliansi (OAA), kurā ietilpst nedaudzi lieli autoražotāji un vismaz viens ievērojams automobiļu tehnoloģiju piegādātājs, Google vēlas būt jaunais šerifs informācijas panelī. Vai vismaz nodrošiniet nelielu līdzību ar automašīnām savienotajām Android ierīcēm.

"Kopā ar mūsu OAA partneriem mēs strādājam, lai nodrošinātu jaunus integrācijas veidus ar Android ierīcēm un pielāgotu Android automašīnai, lai padarītu braukšanu drošāku, vieglāku un patīkamāku ikvienam, " rakstīja Android inženierijas direktors Patriks Bradijs. bloga ierakstā pirmdien. "Ievietojot Android automašīnā, autovadītāji sniegs lietotnes un pakalpojumus, kurus viņi jau pazīst un mīl, vienlaikus ļaujot automašīnām klientiem vieglāk piegādāt progresīvas tehnoloģijas."

Šī nav pirmā reize, kad autoražotāji un tehnoloģiju piegādātāji mēģina apvienoties pēc standarta, padarīt mobilo ierīču integrāciju netraucētāku un arī atsaistīt plaisu produktu ciklos starp automašīnām un portatīvajiem. Visi ir tikušies ar dažādiem panākumiem.

Automašīnu savienojamības konsorcijs, kurā ietilpst General Motors, Honda un Hyundai - trīs galvenie OAA autoražotāji, kas minēti Google paziņojumā - pēdējos gados ir mēģinājis izveidot savu MirrorLink standartu automašīnās izmantojamiem savienojumiem. Kā norāda nosaukums, portatīvo ierīču funkcijas tiek replicētas uz automašīnas displeja ekrāna - kaut arī drošā veidā -, lai vadītājam nebūtu jāiemācās pilnīgi jauna saskarne.

Apmēram tajā pašā laikā GENIVI aliansi izveidoja tādi smagi triecieni kā BMW, Intel un Harman - un tajā ietilpst arī trīs OAA autoražotāju partneri -, lai izveidotu atvērtā koda informācijas un izklaides programmatūru ap Linux un arī atvieglotu portatīvo ierīču integrāciju. Kamēr GENIVI ir ieguvis zemi, lielākie spēlētāji, piemēram, Mercedes-Benz un Toyota, neatrodas lidmašīnā, un Microsoft Windows Embedded un BlackBerry QNX programmatūras sistēmas joprojām kontrolē lielāko daļu no jaunajās automašīnās atrodamiem kodiem.

Bet Android arvien vairāk nostiprinās, Audi, BMW, Kia un Toyota izmantojot kādu no Android OS formām, kā arī citu Google tehnoloģiju meklēšanai, kartēm un citām funkcijām. Google jaunākā spēle par lielāku interesi informācijas panelī, kā arī tās divkāršā loma kā traucētājietekmētājai un līdzstrādniecei strauji augošajā autonomo automašīnu attīstībā, nav pārsteidzoši, un ir apsveicama, jo ir jāparādās standartam.

Protams, standarts būtu paredzēts tikai Android ierīcēm. Sāncensis Apple jau ir spēlējis lielāku lomu pieaugošajā automobiļu informācijas un izklaides tirgū, izmantojot iOS automašīnai. Daži uzskata iOS automašīnai kā sava veida Trojas zirgu, jo tas ļauj Apple kontrolēt pieaugošā savienoto automašīnu tirgus ienesīgos aspektus, piemēram, meklēšanu.

Kaut arī Android OAA nav automašīnai iOS paredzētais dārza sienas, tas varētu paplašināt Google ietekmi uz vienu no visstraujāk augošajiem un potenciāli rentablajiem automobiļu segmentiem. Un tas vismaz varētu radīt vajadzīgo pasūtījumu un samazināt neapmierinātību automašīnu īpašniekiem, kā arī divvirzienu pieeju automašīnas savienojamībai, ko mēs redzam citos mobilo sakaru aspektos.