C3 pievēršas savienotās automašīnas potenciālam un problēmām

SKATĪT VISUS FOTOS GALERIJĀ

Savienotajām automašīnām ir daudz potenciālu, taču tām nav arī problēmu, kas jāpārvar, sākot ar autovadītāja uzmanības novēršanu un privātumu un beidzot ar vienkārši lietojamu informācijas un izklaides sistēmu izveidi. Tā kā kāds, kurš vairāk nekā 25 gadus ir pavadījis žurnālista darbu par automašīnu tehnoloģijām un kurš gadā arī testē vairāk nekā 50 automašīnas, esmu labi informēts par šo dihotomiju un to, kā tā var ietekmēt autovadītājus.

Tāpēc man bieži tiek lūgts regulēt vai piedalīties paneļdiskusijās nozares pasākumos vai izveidot visu paneļa programmu par šo tēmu, balstoties uz manu pieredzi un kontaktiem. Pagājušajā gadā es kopražoju savu pasākumu - savienoto automašīnu konferenci (C3) kā CE nedēļu sadarbībā ar Patērētāju elektronikas asociāciju (CEA) - tirdzniecības organizāciju, kas atbild par CES.

Es vērsos pie C3 atklāšanas un citiem notikumiem gandrīz tāpat kā es rakstu. Es uzskatu par visatbilstošākajām tēmām un leņķiem, kas nav pilnībā izpētīti. Es arī pēta to, kas jau ir apskatīts, un runāju ar galvenajiem kontaktiem par aktuālākajiem jautājumiem, lai noskaidrotu, kuri ir zinošākie iesaistītie indivīdi. Bet tā vietā, lai rakstītu stāstu, man ir jāveido dialogs reāllaikā, un man ir jāpiedalās dzīvai auditorijai.

SKATĪT VISUS FOTOS GALERIJĀ

Un tagad jūs varat arī skatīties un piedalīties tiešsaistē otrajā ikgadējā C3, kas notika agrāk šonedēļ. Šī gada paneļi koncentrējās uz četrām savlaicīgām tēmām: traucēta braukšana, autovadītāja privātuma un datu aizsardzība, tīklā savienota automašīna un pašbraucošas automašīnas. Katrā no paneļiem es pulcēju lielākos ekspertus no autoražotājiem, tehnoloģiju piegādātājiem, valdības, neatkarīgiem pētniekiem, analītiķiem, plašsaziņas līdzekļiem un citām pievienotās automašīnas jomām.

Automašīnas pieredze attīstās

Šogad CE Week TV iemūžināja sesijas (un rediģēja starpposma momentus, piemēram, pārejas starp paneļiem), lai jūsu pārlūkprogrammai sniegtu pieredzi, kas ir pēc iespējas tuvāk tam, lai tur atrastos, atskaitot neērtos krēslus, kā arī kokteiļus un zirgus. 'uzstājas noslēguma reģistratūrā. Šogad moderatori un paneļisti dziļi iedziļinājās šajās tēmās, bet ievietoja tos kontekstā, kuru varēja saprast pat gadījuma rakstura novērotājs, kā arī aizgāja garām citu šādu notikumu paredzamai pļāpāšanai.

Žūrijā ar nosaukumu "Vai tehnoloģija ir problēma vai risinājums traucētai vadīšanai?" Moderators Gerijs Šapiro, CEA prezidents un izpilddirektors, vaicāja Kevinu Vincentu, Nacionālās automaģistrāļu transporta drošības pārvaldes (NHTSA) galveno padomnieku un citus federālās aģentūras ekspertus. nesenais lēmums izstrādāt vadlīnijas pārnēsājamām ierīcēm, kā arī autoražotāju informācijas paneļa elektronikai. Un viņš uzsvēra specifiku, kā NHTSA atšķirs to, kas tiks uzskatīts par traucējošu starp plašo ierīču klāstu, ko var ievietot automašīnā.

Analītiķis Rodžers Lanktots ieviesa līdzīgu savstarpēji pārbaudošu pieeju autovadītāju drošības nodrošināšanas panelī, kurā bija iekļauti automobiļu programmatūras un informācijas un izklaides pakalpojumu sniedzēji, kā arī drošības un politikas eksperti, jautājot, kā automašīnas var padarīt mazāk neaizsargātas pret hakeriem, jo ​​tās kļūst vairāk savienotas. Lietas interneta (un automašīnu) panelis pulcēja šķērsgriezumu no dalībniekiem no General Motors, Cisco, Intel un citiem, lai diskutētu par to, kā automašīnas tiks integrētas lielākā savienotu ierīču tīklā, vienlaikus iekļaujot navigāciju ceļā uz pašpiedziņas nākotni. paneļi no Volvo, Velodyne (uzņēmums, kas ražo vērpjošos sensorus, kas tiek izmantoti Google autonomajos transportlīdzekļos), Continental un citi, lai izpētītu, kā un kad mēs varēsim ļaut automašīnai pilnībā pārņemt.

Iemesls, kāpēc man patīk salikt tādus pasākumus kā C3, ir tas pats iemesls, kāpēc es tik ilgi esmu aplūkojis automašīnu tehnoloģijas: Tā ir tēma, kas apvieno divas manas aizraušanās un kas man šķiet bezgala aizraujoši. Ar tik daudz notiekošo - sākot no informācijas savienošanas ar mākoni un beidzot ar saziņu starp transportlīdzekli un beidzot ar automašīnām, kas pilnībā brauc ar sevi - nekad nav bijis labāks laiks, lai segtu vietu. Un es stingri uzskatu, ka mēs atrodamies milzīgu izmaiņu kulminācijā ne tikai attiecībā uz to, kā mums pieder un kuras vada automašīnas, bet arī personīgajos pārvadājumos kopumā. Un tas, ka lielākoties, ja ne visus šos traucējumus izraisīs tehnoloģija.

Bet vienlaikus ar tehnoloģiju iespējām ietaupīt laiku un samazināt stresu automašīnā, ietaupīt degvielu un samazināt izmešus, kā arī glābt dzīvības un samazināt negadījumus, ir arī nozīmīgas problēmas, kuras jāpārvar. Apkopojot domu vadītājus, lai apspriestu un apspriestu šos jautājumus, C3 to realizē tā, kā raksts to nespēj.

SKATĪT VISUS FOTOS GALERIJĀ