Ge's jeff iegremdējas: Cios jāpieprasa vieta pie galda

Šonedēļ Gartner simpozijā Džefs Immelts, GE izpilddirektors, runāja par savu redzējumu par rūpniecisko internetu un to, kā viņš mēģina pārveidot uzņēmumu digitālajā laikmetā, ar mērķi līdz 2020. gadam padarīt GE par desmit labāko programmatūras kompāniju. Viņš mudināja vecāko IT vadītāju auditoriju pieprasīt vairāk vietas pie galda, lai pārliecinātos, kā viņu uzņēmumi izmanto tehnoloģijas.

Immelt, kurš kopā ar GE ir bijis 33 gadus, pēdējos 14 kā izpilddirektors, sacīja, ka šī rūpniecības uzņēmuma digitalizācija ir vissvarīgākā iniciatīva, kurā viņš jebkad piedalījies. Viņš atzīmēja, ka 15 procenti no S&P 500 vērtējuma ir patērētājiem paredzētiem interneta uzņēmumiem, kas neeksistēja pirms 20 gadiem, bet esošie patērētāju uzņēmumi gandrīz nemaz nesaņēma šo vērtību. Viņš sacīja, ka nevēlas, lai tas notiktu ar rūpniecības uzņēmumiem industriālā interneta laikmetā, sakot: "Mēs vēlamies, lai mums būtu taisnīga daļa."

Immelt piekrita, ka tādi termini kā IoT un "industriālais internets" ir tikai mārketinga termini, taču teica, ka svarīgi ir izmantot programmatūru un analītiku, lai izveidotu rūpnieciskas sistēmas ar paaugstinātu darbības efektivitāti un bez neplānotas dīkstāves. Viņš sacīja, ka vēlas padarīt GE par paraugu šai tehnoloģijai un palīdzēt CIO citu rūpniecības uzņēmumu iekšienē pārveidot savu biznesu.

Jautāts no Gartner līdzstrādnieka Marka Raskino, Immelt piekrita, ka šīs patiešām ir lielas pārmaiņas uzņēmumam. "Jūs vienu nakti dodaties gulēt kā rūpniecības uzņēmums, un nākamajā rītā jūs pamodāties kā programmatūras uzņēmums, " viņš teica.

90. gados GE apskatīja programmatūru kā aizmugurējās telpas funkciju, 70 procentus no tās pārvietojot uz Indiju. "Mēs pārliecinājām sevi, ka mums ir nepieciešami cilvēki, kas mums palīdzētu ar programmatūru, " viņš teica. Un tad jūs kādu dienu pamodāties un izdomājat, ka jūsu izgatavotā lokomotīve tagad ir mobilais datu centrs. Viņš sacīja, ka pasaule mainījās, un lietas, kurām bija jēga 1990. gados vai 2005. vai 2006. gadā, mūsdienās nav aktuālas.

Immelt sacīja, ka klienti lūdz labākus rezultātus, un viņam kļuva skaidrs, ka viņi to iegūs, izmantojot informāciju un analītiku, nevis tikai fiziku un materiālu zinātni. Viņš nonāca pie secinājuma, ka tā vietā, lai domātu, ka GE nekad nebūs pietiekami labs, lai rakstītu programmatūru, tas faktiski to arī darītu, nevis nolīgtu komandas ārējiem darbiniekiem. Viņš atzīmēja, ka GE jau sen ir mainījusi sevi, sakot, ka "Ja mēs teiktu, ka mēs neesam pietiekami labi, lai paši veiktu programmatūru un analītiku, Tomass Edisons iznāktu no viņa kapa un nogalinātu mani."

Viņš sacīja, ka domā, ka horizontālās programmatūras kompānijas vienkārši nesaprot pietiekami, lai izveidotu visefektīvāko programmatūru rūpnieciskām lietojumprogrammām.

Jautāts par Marku Andreesenu, sakot, ka "programmatūra ēd pasauli", Immelt sacīja, ka viņam to ir milzīga cieņa, taču, lai iekļūtu reaktīvo dzinēju pasaulē, jums ir arī jāsaprot fizika un materiālu zinātne, kas tajā nonāk.

Immelt apsprieda “digitālā dvīņa” radīšanas koncepciju produktiem reālajā pasaulē, sakot, ka aiz muguras ir flotes vienkārši pārvaldīšanas dienas, un tā vietā katram reaktīvajam dzinējam būs savs dvīnis ar unikālu profilu, kas tiek nepārtraukti atjaunināts mērogā. Pēc viņa teiktā, lai to izdarītu, jums ir jāspēj ņemt savus datus un apvienot tos ar visiem pārējiem, ieskaitot konkurentu produktus. Viņš sacīja, ka aviācijas nozarē tas rada vērtību, tāpat kā lielākas "laika spārnā" garantijas un rada vērtību.

Plašākā mērogā GE izveido Predix, kuru Immelt raksturoja kā uz mākoņiem balstītu rūpniecības analītisko platformu, kur klienti var rakstīt paši savas lietojumprogrammas. Piemēram, viņš teica, ka teorētiski jūs varētu ņemt lokomotīvi un pastāvīgi uzraudzīt tādas lietas kā degvielas veiktspēja, riteņu griešanās, emisijas utt., Un izmantot to tādās lietās kā kustības plānošana, datorizēta nosūtīšana un paredzamā apkope. Ja jūs esat dzelzceļa izpilddirektors, viņš teica, tad jūsu metrika ir ātrums, un, ja jūs varat palielināt vidējā lokomotīves ātrumu no 23 jūdzēm stundā katru dienu līdz 24, tas ienes 200 miljonus ASV dolāru.

Viņš atzīmēja, kā produktivitātes uzlabojumi pēdējos gados dramatiski ir palēninājušies, pārejot no 4 procentiem gadā no 1990. gada uz 2010. gadu līdz tikai vienam procentam no 2011. līdz 2015. gadam. Viņš sacīja, ka, viņaprāt, analītika palīdzēs to mainīt, taču mudināja ikvienam skatītājam "paskatīties uz sevi spogulī un pajautāt, kādu lomu mēs patiesībā esam spēlējuši, lai produktivitāte darbotos".

Par CIO auditorijā viņš teica: "Jūs pārāk ilgi esat bijis pārāk pasīvs. Jūs nezināt, cik svarīgs esat savā uzņēmumā." Viņš sacīja, ka CIO loma ir mainījusies, pārejot no izmaksu samazināšanas un pārliecināšanās, ka lietas darbojas, līdz atrašanai uzņēmuma priekšgalā. Viņš atzīmēja CIO Jim Fowler un jaunā galvenā digitālā darbinieka Bila Rūra svarīgumu uzņēmumā un atzīmēja, kā iepriekšējais CIO Džeimijs Millers tagad virzās uz priekšu transporta biznesā.

"Ja man nākamgad vajadzēs iegūt viena miljarda dolāru pakalpojumu produktivitāti, Džims Foulers un Bils Rūps būs man līdzās." Viņš pabeidza, sakot, ka CIO jābūt aktīvam vadītājam, "pieprasot jūsu vietu pie galda, jo jūsu uzņēmumam jums ir vajadzīgs". Viņš pastāstīja auditorijai, ka "jūsu izpilddirektoram jābūt daudz paranojākam" par to, cik strauji mainās tehnoloģija, un sacīja: "Šajā telpā nav neviena cilvēka, kura uzņēmumu nevarētu izjaukt."