Silīcija ieleja izgudro autobusu doug newcomb

Sākot ar koplietošanas pakalpojumiem līdz autonomiem transportlīdzekļiem līdz Hyperloop, tehnoloģija pārveido personīgo pārvadāšanu un padara to lētāku, ātrāku un drošāku. Tagad Silīcija ieleja vēlas apkaisīt maģiskos pikseļu putekļus pēc vecās koncepcijas - autobusiem.

Izmantojot autobusu stila maršrutēšanu pretstatā faktiskajiem autobusiem, vairāki labi zināmi dalībnieki un tehnoloģiju jaunizveidotie uzņēmumi ir ieviesuši dažādus līdzekļus, lai dalītais transports būtu pievilcīgāks. Pagājušajā gadā Lyft debitēja turp un atpakaļ reisos Sanfrancisko un Čikāgā, piedāvājot fiksētus maršrutus un tarifus sastrēgumstundā.

Uber pārbaudīja līdzīgu pakalpojumu Sietlā ar nosaukumu Uber Hop, pārī sabraucot vairākus braucējus, kuri kopīgā stundā ceļo līdzīgu maršrutu. Pagājušajā nedēļā Uber atklāja jaunu Express Pool pakalpojumu, kas apvieno cilvēkus, kas devās vienā un tajā pašā vispārējā virzienā, bet noteiktās saņemšanas vietās, līdzīgi kā autobusu pietura.

Izmantojot Uber Express Pool, pasažieriem, iespējams, būs jāgaida dažas minūtes, līdz Uber aprēķinās kopīgo maršrutu un atradīs labi saderīgus braucējus, pēc tam ejiet dažus kvartālus, lai noķertu braucienu. Bet Uber saka, ka pakalpojums samazina pasažieru biļešu cenas par 50 procentiem, salīdzinot ar UberX, un tas ir lētāk nekā Uber baseins no viena punkta uz otru.

Braucēju izmaksu un pilsētas satiksmes samazināšana

Kamēr Express Pool vienkārši piemēro autobusu veida maršrutus savam biznesam un parastajiem transportlīdzekļiem, citi jaunuzņēmumi vilina braucējus kāpt uz faktiskajiem autobusiem.

Acīmredzamākais piemērs ir Chariot - mikroautobusu apvienošanas pakalpojums, ko 2016. gadā iegādājās Ford, kurš tagad darbojas sešās ASV pilsētās un nesen tika atklāts Londonā. Chariot izmanto 15 sēdvietu Ford Transit mikroautobusus un lietotni, lai piesaistītu populārus maršrutus, lai samazinātu braucēju transporta izmaksas un pilsētas satiksmi; uzņēmumu klienti saņem iebūvētu Wi-Fi.

Nesen Citymapper atsāka autobusu stila pakalpojumu Londonā. Uzņēmums sāka dzīvi kā sabiedriskā transporta lietotne, kas vāc vērtīgus datus par braucēju modeļiem. Pagājušajā gadā tas sāka Smartbus pakalpojumu, kas izmantoja šos datus, lai aizpildītu caurumus Londonas sabiedriskajā transportā un operētu populāru vēlu vakara maršrutu Austrumlondonā.

Citymapper autobusu pakalpojumā tiek izmantota īpaša lietotne ar izsekošanas un plānošanas funkcijām, savukārt lielie un mazie autobusi ir aprīkoti ar USB pieslēgvietām un plug-and-play displejiem braucējiem. Uzņēmums pieskaņojas popmūzikai un borta displejos izveido “busmojis”, lai brīdinātu braucējus, tuvojoties pieturām.

Tāpat kā Uber, arī Citymapper ir kļuvis birokrātisks visā dīķī. Londonā par autobusu tiek uzskatīts jebkurš transportlīdzeklis, kas pārvadā deviņus vai vairāk pasažierus, un autobusiem jāapstājas noteiktā vietā. Transportlīdzekļi ar astoņiem vai mazāk pasažieriem ir privāti nomas transportlīdzekļi, un tie var uzņemt ikvienu, ko viņi vēlas.

Ņemot vērā to, ka Citymapper pārvieto savas pikapa vietas pieprasījuma dēļ, fiksētas pikapa atrašanās vietas zaudē tā pakalpojuma mērķus. Tāpēc pagaidām tas pietur pie astoņu sēdvietu Mercedes Viano furgonu autoparkiem, lai to varētu kvalificēt kā privātu nomas transportlīdzekli. Tas ir "mazliet kā autobuss, jo tas nedaudz apstājas kā kabīne, jo jūs to rezervējat, un tam ir garantētas vietas", saka Citymapper prezidents Omid Ashtari.

Nav šaubu, ka neveiklo autobusu nozarei ir nepieciešams tehniskais remonts. Kā SXSW Accelerator valdes loceklis esmu pārskatījis vairāku autobusu bāzes jaunuzņēmumu vietas, kas piepilda vajadzības, piemēram, autobusu apvienošanu koncertiem un sporta pasākumiem. Un ir jēga daudz cilvēku pārvietot kopā vienā lielā autobusā, nevis atsevišķos mazākos transportlīdzekļos, kā parādīts šajā salīdzinājumā.

Lielākajai daļai cilvēku ASV ir pieraduši, ka viņiem ir savs transporta līdzeklis un neatkarība. Un, izņemot varbūt vecpuišu / vecpuišu vai brīvdienu ballītes autobusu, vai jums kādreiz ir bijusi patīkama pieredze, braucot autobusā? ES arī nē. Tāpēc es domāju, vai Silīcija ielejai nebūs grūtību piesaistīt braucējus.