Video: Ready or Not (Decembris 2024)
Ja automašīnā ir balss atpazīšana (VR), iespējams, esat mēģinājis sarunāties ar savu braucamo vienu vai divas reizes, taču pēc tam, kad atradāt, ka tā nedarbojas, jūs, visticamāk, to vairs neizmantojāt.
Autoražotāji vēlreiz mēģina panākt, lai jūs un jūsu automašīna runātu pareizi, izmantojot hibrīdu pieeju VR - borta un mākoņu tehnoloģijas sajaukšanu -, kas palīdzēs jūsu automašīnai saprast komandu un atbilstoši reaģēt.
Tā kā parādījās mākoņa VR, piemēram, Apple Siri un Google Now, kaut ko prasīt mašīnai kļūst normāli. VR joprojām ir iespējas, pirms tā kļūst pilnībā sarunvaloda un precīzi reaģē uz katru jūsu komandu, taču tā kļūst labāka. Un tagad tāda pati spēja nāk uz automašīnu, kaut arī lēnām.
Nuance, uzņēmums, kas automašīnām piegādā lielāko daļu iebūvēto VR sistēmu, izstrādā Dragon Drive platformu, kas ir gan borta, gan mākoņu bāzes VR hibrīds. Lai arī Dragon Drive ir pieejams dažiem ražošanas transportlīdzekļiem, uz mākoņa balstītām sistēmām portatīvajās ierīcēs joprojām var sarunāties loki ap lielākajā daļā iegulto automobiļu sistēmu.
Vainojiet, ka automašīnās ir raksturīga tehnoloģiju nobīde, sacīja Eriks Klausons, Nuance produktu dizaina vecākais vadītājs. "Viedtālruņi un citas ierīces vienmēr būs ātrākas, " viņš man teica pagājušās nedēļas NuanceAutomotive forumā Detroitā. Izmantojot Dragon Drive hibrīdo pieeju, automobiļu VR var sasniegt ātrumu ātrāk nekā tikai iestrādājot.
"Mākonī balstītas sistēmas nodrošina citu mijiedarbības stilu, " paskaidroja Klausons. Automašīnā iebūvētam VR motoram lieliski piemērotas komandas, kas paredzētas konkrētam transportlīdzeklim, piemēram, radiostaciju pārslēgšana un citi uzdevumi ar nelielu latentumu. Vairāk situācijas un vietas noteikšanas komandas, piemēram, “atrodiet tuvāko degvielas uzpildes staciju”, var labāk izmantot ar mākoņu bāzes sistēmu.
Tūlītējs izaicinājums būs panākt, lai abas VR sistēmas netraucēti darbotos automašīnu īpašniekiem. Viens no šķēršļiem Siri Eyes Free ieviešanā, Apple atbilde uz VR automašīnā par pievienotajām portatīvajām ierīcēm, ir šīs funkcijas apvienošana ar esošajām sistēmām, jo autovadītājiem ir jāpasaka automašīnai, vai viņi vēlas sarunāties ar Siri vai iegulto VR, izmantojot atsevišķas pogas vai komandas.
Turklāt daudzām iegultām sistēmām ir īpašs runas protokols, kas diktē valodas mijiedarbību, turpretī mākoņa balstīta VR ir sarunvaloda. "Ja jūs sakāt" navigācija "automašīnā, tas ir savādāk nekā tad, ja jūs sakāt" kafija ", " sacīja Klaussons. Viņš piebilda, ka taksonomija, kā iekļūt navigācijas sfērā, ir hierarhiska ar iegultām sistēmām.
"Izmantojot mākoni, jūs varat izmantot dabisko valodu un vienkārši pateikt:" Atrodiet kafejnīcu ", " sacīja Klausons. "Tas ir nodoms; autovadītājam jāmeklē fiziskā atrašanās vieta, tāpēc viņam jāmēģina veikt mērķa meklēšanu. Mēs cenšamies to piemērot hibrīdām sistēmām, taču mēs atrodamies šajā pelēkajā zonā, " viņš piebilda. "No inženiertehniskā viedokļa tas ir ļoti melnbalts, bet lietotājiem tas īsti nerūp. Lietotāji vēlas mijiedarboties tā, kā viņi dabiski runā."
Laika gaitā abas tehnoloģijas reaģēs uz vienām un tām pašām komandām un reaģēs līdzīgi, lai gan Klauslauss uzskata, ka komunikācijas sasniegums joprojām ir jauns automobilis. "Mākonis turpina gūt lielus panākumus, " viņš teica, "bet, lai sasniegtu vismodernākās tehnoloģijas ražošanā automašīnā, nepieciešami trīs gadi. Un tas ir viens no galvenajiem izaicinājumiem, ar kuriem mēs saskaramies."
