Atlaidiet riteni

Dzīvojot Ņujorkas rajonā, man ir acīmredzami divdomīgas attiecības ar automašīnu. Es šeit pārcēlos ar 10 gadus vecu Toyota Camry pirms 25 gadiem un ātri atklāju, ka mana automašīna nav tā priekšrocība, kāda tā bijusi vidusskolā un koledžā. Stāvvietas atrašana Hobokenā varētu un joprojām notiek 30 minūtēs, un pēc tam tā jāpārvieto katru nedēļu. Un aizmirst par pārvietošanos uz pilsētu. Es biju neticami laimīgs dienā, kad pārdevu šo automašīnu; Es jutos brīva. Būtu pagājuši 25 gadi, pirms man piederētu vēl viens.

Kad vajadzēja doties prom no pilsētas, es īrēju mašīnu. Kad Zipcar atvēra veikalu, es vispirms biju rindā. Atrunas bija grūti izpildāmas, taču, pārdomājot, gandrīz vienmēr varēja dabūt automašīnu uz stundu vai dažām dienām. Vēl labāk, ja es varētu apmeklēt Zipcars jebkurā pilsētā, kuru apmeklēju. Pēkšņi man bija automašīna pēc pieprasījuma, un man nekad nevajadzēja nomainīt eļļu. Patiesībā es tik tikko nopirku gāzi. Es nekad nejutos tā, ka man pietrūktu, jo nepiederētu automašīna.

Šajā laikā es braucu ar visādām mašīnām. Avis un Budget izmanto tikai dažas markas, bet Zipcar bija viss, sākot no Mini Coopers līdz Ford F150s. Un tā kā esmu žurnālists, autoražotāji bija vairāk nekā priecīgi ļaut man izmēģināt savus jaunākos top-of-the-line modeļus, bieži ar piektdienas pikapu un atgriešanos pirmdienas rītā. Es biju auto ventilators; Es vienkārši nebiju automašīnas īpašnieks.

Es daudz braucu. Un es braucu ar vismodernākajiem transporta līdzekļiem tirgū. Tomēr kaut kā es nekad neticēju, ka manā mūžā mums būs pašbraucošas automašīnas. Protams, es gadu no gada apskatīšu DARPA Grand Challenge, bet tie bija tikai tukša deserta prototipi. Pat tad, kad Google sāka sūtīt savus podiņus ap Mountain View, pašbraucošās automašīnas vairāk izskatījās pēc eksperimenta, kas nekad nesasniegtu galvenos patērētājus. Pat profesionālam tehnoloģiju rakstītājam tas viss šķita nedaudz pārāk futūristiski.

Un tagad viņi ir šeit.

Tieši pirms mēs pabeidzām rakstīt šo jautājumu, Ford izpilddirektors Marks Fīlds paziņoja, ka uzņēmums 2021. gadā pārdos pilnībā autonomu automašīnu. "Tas nozīmē, ka nebūs stūres. Nebūs gāzes pedāļa. Nebūs bremzes. pedālis, '' viņš teica. "Ja kāds būtu jums teicis pirms desmit gadiem vai pat pirms pieciem gadiem, ka lielas autoražotāju amerikāņu automašīnu kompānijas izpilddirektors paziņos par pilnībā autonomu transportlīdzekļu masveida ražošanu, viņi būtu bijuši sauc par trakiem vai riekstiem vai abiem."

Un tas nav tikai Ford. Mercedes-Benz un GM plāno, ka pirms tam uz ceļa būs autonomi transporta līdzekļi. Tesla automašīnas ar AutoPilot ir nobraukušas vairāk nekā 140 miljonus jūdžu, un sistēma katru nedēļu kļūst gudrāka.

Manas dzīves laikā ne tikai pašbraucošās automašīnas nokļūs uz ceļa, bet ļoti iespējams, ka manai nākamajai mašīnai būs vismaz ierobežotas pašpiedziņas iespējas. Tas pats attiecas uz jums. Ko tas īsti nozīmē? Lai to uzzinātu, iepazīstieties ar Evana Daševska vāka stāstu "Pašbraucošās automašīnas: viņi ir šeit, viņi stūrē, pierod!" Jūs to varat atrast PC Magazine Digital Edition septembra numurā, kas tagad pieejams Apple iTunes.

Es ļaušu Evanam sniegt jums sīkāku informāciju, bet, kā viņš saka: "Tas būs brauciena elle."